Hay un factor de complicación ineludible en casi todos los casos de lesiones de motos: los prejuicios que la gente tiene contra los motociclistas. Muchos conductores asocian la conducción de motocicletas con un comportamiento imprudente, por lo que consciente o inconscientemente asumen que el motociclista es probablemente responsable de un accidente entre un coche y una motocicleta.

Hay pruebas que sugieren que, la mayoría de las veces, los motociclistas no tienen la culpa de los accidentes multi-vehiculares. Los expertos que analizaron los datos del Departamento de Transporte de Florida determinaron que los conductores de vehículos de cuatro ruedas tienen más probabilidades de ser culpables en los accidentes de múltiples vehículos que involucran motocicletas.

Eso no significa que los motociclistas nunca tengan la culpa. En aproximadamente la mitad de todos los accidentes de motocicletas que resultaron en lesiones graves o en muertes no hubo autos involucrados. Estos accidentes de un solo vehículo (alrededor del 34 por ciento de todos los accidentes de motocicleta) tienden a ocurrir con mayor frecuencia a los motociclistas.

Aunque la conducción de motocicletas puede ser más precaria (los conductores de automóviles no tienen que preocuparse por salir disparados si toman una curva muy rápido), la mayoría de los motociclistas prudentes han aprendido, por necesidad, a ser más precavidos que los conductores de automóviles.

¿Cuándo fue la última vez que vio a un motociclista enviando mensajes de texto mientras conducía?

La conducción distraída es una de las principales causas de los accidentes de camión y coche en este momento. Se pueden producir lesiones cuando un motociclista, distraído enviando mensajes de texto, golpea por detrás a un conductor de coche o camión delante de él, incluso a baja velocidad. Si el mismo mensajero choca con un motociclista a la misma velocidad, el accidente podría convertirse fácilmente en un accidente fatal.

Uno de los argumentos que los defensores de los motociclistas usan en defensa de la división de carriles es el alto riesgo de accidentes por la parte trasera en el tráfico congestionado. Cuando un motociclista se encuentra entre dos coches en un semáforo, hay un riesgo mucho menor de que sea golpeado por detrás por un conductor desatento.

Los giros a la izquierda son la principal causa de los accidentes de motocicleta

Los conductores de autos, camiones y SUV tienden a juzgar mejor las velocidades de los autos que las de las motocicletas. Esto puede hacer que los conductores giren a la izquierda delante de los motociclistas que vienen en dirección contraria y que no tienen tiempo para detenerse o esquivarlos. Estimaciones recientes sugieren que el 42 por ciento (casi la mitad) de todos los accidentes mortales de motocicletas con dos vehículos involucrados son de este tipo de accidentes, causados por giros a la izquierda.

Las personas que observan las secuelas de un accidente de giro a la izquierda en el que se ve envuelta una motocicleta pueden suponer que el conductor tuvo la culpa, pero las primeras impresiones pueden estar ensombrecidas por los prejuicios o por falta de información. Si un conductor intenta girar a la izquierda delante de un coche que viene en dirección contraria y que está a sólo unos segundos de él, es probable que el conductor que gira a la izquierda sea el culpable. El vehículo que venía en dirección contraria tenía el derecho de paso.

Hay escenarios en los que un motociclista puede estar sobrepasando el límite de velocidad cuando ocurre un accidente al girar a la izquierda, pero incluso entonces, el conductor del coche probablemente no estaría totalmente libre de responsabilidad. Los conductores pueden intentar usar una defensa de negligencia contributiva, argumentando que no son totalmente culpables debido a la velocidad de los motociclistas que vienen en dirección contraria, pero el motociclista probablemente recuperaría la mayor parte del veredicto del jurado.

Otros tipos de accidentes de motocicleta

La baja visibilidad, combinada con una falla del conductor al comprobar sus puntos ciegos, puede hacer que los coches o camiones se fundan con el carril de un motociclista, lo que puede provocar un accidente o sacar al motociclista de la carretera.

Los accidentes en la parte posterior del vehículo en un tráfico congestionado o en los semáforos también son una causa relativamente común de lesiones en los motociclistas. El tráfico de parada y arranque es con frecuencia un factor que contribuye a las colisiones traseras. Cuando un coche golpea a otro coche a una velocidad relativamente baja, los daños y las lesiones no suelen ser tan graves, pero estos tipos de accidentes pueden ser muy diferentes si un vehículo de pasajeros o un camión choca contra una motocicleta.

El alcohol y los errores del motociclista

Alrededor del 28 por ciento de los motociclistas que mueren en accidentes de moto tienen un contenido de alcohol en la sangre (BAC, por sus siglas en inglés) de 0,08 o más, y otro siete por ciento tiene un BAC entre 0,01 y 0,07. La mayoría de estos conductores tienen edades comprendidas entre 40 y 44 años (38 por ciento), 45 y 49 años (38 por ciento) o 35 y 39 años (32 por ciento).

Aproximadamente el 29 por ciento de los motociclistas que mueren en accidentes de motocicleta no tienen la licencia adecuada para conducir, lo que significa que probablemente no han recibido mucha formación en seguridad, si es que han recibido, o no tienen mucha experiencia en técnicas de prevención de accidentes.

No hay respuesta sencilla para muchos de los accidentes de motocicleta de Georgia

Los accidentes automovilísticos de todo tipo pueden ser complicados. A menudo se deja a las fuerzas del orden, las compañías de seguros y los abogados, que reúnan las piezas de lo que realmente ocurrió en un accidente y que argumenten quién es el responsable, o el principal responsable, de las lesiones y muertes que se produjeron.

Si usted o un ser querido ha sido herido en un accidente de motocicleta en Atlanta, o en cualquier lugar de Georgia, los abogados del Bufete Dressie están listos para ayudar. Tenemos una amplia experiencia representando a clientes en todo tipo de casos de lesiones complicadas, y no dejaremos de investigar hasta que los hechos de su caso sean lo más claros posibles.

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